1. Porque viene de aquella epoca en la que una leyenda urbana asoló España sosteniendo que las mayúsculas no se acentuaban (algo que no es verdad y nunca lo ha sido).

2. Por ese diseño post-ochentero: la mano iconizada, el innecesario efecto de papel rasgado…

3. Porque era la época en que Telefónica usaba la Gill Sans como tipografía corporativa.

4. Porque viene de una empresa en monopolio que es la única que se le venía a la gente a la cabeza al pensar en telefonía, que no necesita poner su logo como firma del mensaje: si aparece en la pegatina es simplemente porque forma parte del diseño de la tarjeta. Le basta con su tipografía y colores.

5. Por los dos eventos que patrocina la compañía: la Expo 92 y los Juegos Olímpicos de Barcelona. Precisamente en este año, en la Expo, se realizaron las primeras pruebas del sistema de telefonía móvil digital GSM, que en el verano de 1995 se lanzaría bajo la marca MoviStar.

6. ¡Porque se trata de un anuncio de tarjetas telefónicas! ¿Hace cuánto que no tienes una en las manos? Es más, ¿hace cuánto que no haces una llamada desde una cabina?

Ayer pude ver uno de los nuevos carnets que ya se están entregando. Como se trata de un servicio de las Comunidades Autónomas, éstas siempre lo personalizaban de algún modo, y parece que el nuevo diseño les da libertad casi total para hacerlo:

El diseño anterior me parecía muy bueno, pero la verdad es que el nuevo tampoco está nada mal (sobre todo, acostumbrados a los que suelen perpetrar nuestras administraciones madrileñas). Todavía no he podido ver cómo serán los nuevos carnets en el resto de comunidades, si seguirán con el tradicional fondo verde-azulado o al igual que Madrid crearán su propia marca y colores. Seguiremos informando.

Una imagen para el recuerdo: así es actualmente la web de la EMT

Hace ya bastante, publicaba por aquí una propuesta de rediseño de la web de la EMT, la empresa de los autobuses urbanos de Madrid. Y es que su página está muy anticuada: se estrenó en 2002 y salvo un cambio de logo no ha variado gran cosa en estos años. Y teniendo en cuenta que la empresa ha afrontado un cambio de imagen corporativa (del rojo al azul), la cosa ya se hacía urgente.

Por fin llegan las buenas noticias: este lunes, 1 de marzo, la EMT estrena una nueva página web. Diseñada con buen gusto, con la información más demandada mucho más accesible (se han eliminado pantallas intermedias absurdas), totalmente accesible y, según me cuentan, con nuevas tecnologías como el RSS o una sección multimedia donde colgarán los vídeos que elaboren.

La nueva página web la han diseñado profesionales, por lo que apenas se parece a ese boceto que colgué y que ahora me parece bastante feo (aunque no tanto como la web actual). En todo caso, me alegra haber acertado con algo como es el uso del skyline de Madrid y su campaña “Sube y verás”.

Mi propuesta de diseño (izquierda) y el que finalmente se llevará a cabo (derecha)

Sobre la nueva web hemos hecho un artículo en ecomovilidad.net donde puedes ver diferentes capturas de pantalla.

Seguramente sea un tópico, pero creo que el diseño que se da en el norte de España es admirable. Y hoy llega una noticia de las que me gustan.

Leyendo El País, me entero de que las cajas de ahorros catalanas que se van a fusionar (Sabadell, Terrassa, Manlleu y Girona) ya han elegido bajo qué marca hacerlo: Unnim, con el lema “La caja que suma”. Los responsables lo describen así:

La denominación comercial parte del concepto “unión” incluido en el nombre social expresado en el proyecto de estatutos y en los registros y documentación oficial de constitución. El color corporativo de la nueva entidad es el blanco, para transmitir transparencia, credibilidad y claridad, según explicaron las cajas el pasado viernes. La marca Unnim pretende proyectar una imagen innovadora y moderna con la doble n, que junto a la m también buscan simbolizar los puentes y los vínculos que unen a las cuatro entidades.

Es una lástima que este proceso haga perderse marcas tan interesantes como Caixa Terrassa (la más moderna de las cuatro) pero al menos hace dar un salto a este siglo a marcas tan viejunas como las de Manlleu o Girona.

Y es que si algo interesante van a traer las fusiones de cajas de ahorros son las nuevas marcas. Hace unos meses, cuando la fusión de las cajas vascas BBK y Kutxa estaba a punto, se presentó la que iba a ser su nueva imagen. Y en este caso, sí que es una lástima que no haya llegado a aplicarse.

El nombre elegido para la fusión era Kutxa y su color corporativo era el negro. El símbolo sería la K junto a un punto que podría representar todo tipo de elementos, según vemos en Miraloqueveo:

Un ejemplo de otra cosilla que he diseñado estos días. Buscaba unas tarjetas originales, que se saliesen del típico logo sobre fondo blanco, y que por supuesto encajasen con la imagen de nuestra web.

Finalmente llegamos a esta solución, en la que se representa una versión ligeramente modificada de nuestra cabecera en la parte inferior, acompañada del lema de la web y los datos personales imprescindibles para no sobrecargarla: nombre, correo y teléfono.

Al final se me fue pasando y no llegué a realizar una propuesta completa, pero hoy estaba ordenando carpetas y he encontrado las propuestas. Como me da pena que mueran en un disco duro, cuelgo aquí algunos de los diseños que hice, a ver qué os parecen.

La tipografía utilizada es Gill Sans.

Versiones de la marca

Más diseños después del salto.

Avisos de novedades e incidencias

Diseño de billete magnético (en sistema integrado)

Implantación de la marca en las paradas de autobuses urbanos e interurbanos

Hemos conocido este nuevo logo con un truco que desvela Gizmodo para que pruebes ya el nuevo diseño que Google implantará próximamente. Más bonito e intuitivo, a mí me gusta. Básicamente, la manera de verlo es la siguiente:

1. Entra en la portada americana de Google

2. Introduce este texto en la barra de direcciones del navegador y pulsa Enter:

javascript:void(document.cookie=”PREF=ID=20b6e4c2f44943bb:U=4bf292d46faad806:TM=1249677602:LM=1257919388:S=odm0Ys-53ZueXfZG;path=/; domain=.google.com”);

3. Recarga la página y podrás ver el nuevo diseño de la portada y la página de resultados.

Con la nueva imagen de Movistar se pretende que pierda “juventud” (un atributo más ligado a la telefonía móvil), y se hará más maduro, para que encajen bien dentro de él los productos fijos y de banda ancha. La ‘M’ de Movistar pierde el tono bicolor en verde y amarillo y se adelgaza para que sea menos redonda y pierda volumen. Además, las letras de la palabra se ensanchan para hacerlas más sólidas.

El logo de Telefónica se modifica para que pierda algo del carácter comercial y se presente con un aspecto más institucional. Perderá el tono verde pistacho en las letras, que serán blancas, y el fondo mantendrá el tono azul predominante, pero con un degradado.

Por su parte, los productos también cambiarán de nombre: la telefonía fija será Movistar Línea Fija (me suena raro), Imagenio será provisionalmente Movistar Imagenio y después Movistar TV (qué lástima, porque me encanta la palabra Imagenio) y el ADSL será Movistar Banda Ancha.

Telefónica modificará los logotipos de las distintas marcas para los que empleará distintas gamas de azul, desde el más claro de Movistar al más oscuro de Telefónica, que pretende mostrar una imagen “elegante” y que transmita “la estatura de la compañía”.

ecomovilidad.net, transporte público y movilidad sostenible

Los inicios y el nombre

Llevaba tiempo queriendo hacer un blog sobre movilidad sostenible en el que poder contar todas las cosas que me pasan por la cabeza: ideas, propuestas, opiniones… se lo conté a Isidro y Antonio y la idea les entusiasmó. Con bastante pereza, me puse a darle vueltas. Una de las primeras ideas fue un blog de tan poca originalidad en el nombre como “El blog de la movilidad sostenible”, que estaría alojado en este mismo servidor. Isidro y yo también dimos vueltas a publicar los artículos en gambutzi.es, y de hecho llegamos a tener algunos borradores. Pero el nombre no nos convencía para un blog de movilidad.

Por aquellos días, comenzamos a buscar un dominio fácil y atractivo. Recuperamos un término que, aunque en Madrid es poco utilizado, es muy frecuente en otros lugares: ecomovilidad. Me gusta ese nombre, porque resume en una sola palabra lo que buscamos, y el prefijo “eco” puede hacer referencia tanto a la economía como a la ecología. Y a ello nos pusimos una tarde de julio. Pocos días después se nos unió Adri, y a las semanas, un amigo de Granada nos propuso crear la versión andaluza de la web.

El enfoque

No queríamos hacer una web para aficionados o expertos. No se trata de una base de datos con las últimas incorporaciones de trenes o autobuses a la flota, o de conceptos aburridos. Queríamos hacer una web para el usuario medio del transporte público. Sin complicaciones, práctica y que hablase de lo que a la gente le interesa. No entramos en tecnicismos y tratamos de enfocarlo todo desde un punto de vista práctico: ¿qué supone para ti que se abra este intercambiador? ¿cómo va a beneficiarte o perjudicarte esta medida? Y también tenemos espacio para curiosidades, para explicar cómo funcionan las cosas…

Nuestra línea editorial es totalmente independiente de otros medios, instituciones o partidos políticos. No somos el altavoz de nadie y no reproducimos notas de prensa literalmente. En nuestra guía de estilo nos hemos propuesto, por ejemplo, no contribuir a engrandecer el ego de los políticos: si una infraestructura la inaugura el alcalde, el ministro o la presidenta, les nombramos por sus cargos y no por sus nombres o partidos políticos.

Defendemos la movilidad sostenible. No estamos en contra del coche, sino de su uso indiscriminado. No nos gusta quejarnos porque sí, sino plantear alternativas y explicar por qué nos gusta o no algo.

El diseño

La plantilla no ha sufrido grandes cambios a lo largo de su corta vida. Quizás la mayor haya sido la que hemos incorporado ahora, pero de eso hablaremos después. En la cabecera de ecomovilidad.net quise reflejar una ciudad ideal, con un cielo azul intenso y los distintos medios alternados con edificios y parques, con uan estética colorista que recuerda en cierto modo a un collage. Y por supuesto, sin ninguna pretensión de realismo.

La acogida

Las cifras que manejábamos se han quedado cortas. Ya hemos superado las 50.000 visitas y los 350 fans de Facebook, algo a lo que pensábamos que tardaríamos muchísimos más meses en llegar. Los amigos en Twitter umentan cada día, y nuestro ritmo de publicación también se ha incrementado: de tres artículos por semana hemos llegado a unos seis. Y es que nos está resultando más fácil de lo que parecía (aunque esperamos no llegar a quedarnos sin temas).

ecomovilidad.net creció y salió fuera de Madrid. Estrenamos una delegación en Granada, que gestiona Fran Torres, y estamos trabajando para que sea posible tener una edición de Canarias. Nuestro equipo de editores también ha aumentado, tanto los regulares que se acaban de incorporar como los colaboradores ocasionales que nos mandan sus artículos o trabajan con nosotros en el diseño de propuestas.

Esta última semana ha sido de cambios. Hemos estrenado una nueva plantilla en la web de Madrid que se va a extender a Granada y Canarias. Se trata de un diseño que aprovecha mejor el espacio y elimina algunos fallos del anterior. De este modo, la lectura se hace más fácil y nos permite destacar mejor nuestros contenidos.

Lo más cercano que tenemos ahora es un monográfico que, durante 15 días, ocupará la web de Madrid. Incluso cambiará el diseño ligeramente. Pero eso lo podréis ver pronto en ecomovilidad.net

Por lo visto, la campaña de unificación ha comenzado en Chile, que será el país piloto. No me sorprende que sea allí donde hayan comenzado a matar a Telefónica, porque esta marca siempre tuvo muchos problemas. La española llegó a aquel mercado comprando la empresa CTC (Compañía de Teléfonos de Chile), y trató de llamarse simplemente Telefónica como en el resto del mundo. Pero no pudo hacerlo: su competidora Telefónica del Sur (curiosamente, propietaria del dominio telefonica.cl) le impidió usar el nombre “Telefónica” a secas alegando que era un genérico, así que durante estos años el nombre y el logo en Chile han sido algo diferentes:

Con este cambio de nombre, casi todos los productos de telecomunicaciones del grupo en Chile se venden bajo la marca Movistar. Así, existe Movistar Hogar (telefonía fija), Movistar Móvil, Movistar TV, Movistar Internet Empresas…

Los planes son que esta unificación llegue a España en mayo de 2010, cuando comenzaremos a despedirnos de la marca Telefónica, y todos los productos (fijo, ADSL, televisión y móvil) se venderán como Movistar. Se prevé que la transición dure hasta dos años, y es que no va a ser fácil eliminar una de las marcas más conocidas del país. En mi opinión, unificar bajo Movistar es un error, pero supongo que ellos sabrán.

Estas son las nuevas tarjetas SIM de Movistar. De momento sólo las he visto para duplicados.

Desde hace unos años, las tarjetas SIM son recortables, y la única parte que vas a ver más o menos a menudo es la del chip. Por eso me parece una buena idea que en el resto de la tarjeta renuncien a poner publicidad y se hayan centrado en hacerla bonita.

Desde esta semana, la revista suplemento de El País de los domingos cambia su cabecera. Hace casi un año apostaron por una muy moderna, de pequeño tamaño y abajo a la izquierda, que dejaba todo el espacio de la portada a una gran fotografía apenas comentada por el titular principal. Deben ser las ventajas de poder hacer una portada con mayor libertad, al no ser una revista de compra opcional que tenga que conquistarte en el quiosco y mostrarte quién es.

Desde esta semana vuelven a una estructura mucho más clásica, con el logo de la revista (para mi gusto, sin personalidad alguna) en la parte superior, y varios temas destacados sobre la imagen de portada.

¿Evolución o marcha atrás en su intento por diferenciarse del resto de revistas?

Siempre he sido un admirador de la imagen de Transport For London. Me parece un modelo a seguir, con todas las marcas unificadas bajo un mismo estilo, una tipografía propia (New Johnson, de uso exclusivo) y un diseño que se centra en ser elegante y agradable pero sobre todo fácil de leer, sin estridencias. Y por eso puede permanecer a lo largo de los años sin tener que hacer una revolución cada dos o tres. Prueba de ello son sus abundantes manuales de identidad corporativa, que describen hasta el último detalle de la señalización:

Al llegar a casa, he querido comparar este diseño con algunos folletos de Madrid que tenía guardados, y no hay color. Y si hablamos de señalización, aquí da la impresión de que hay libertad total. Algunos ejemplos de folletos que he encontrado:

Clic para ampliar

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Nuestro transporte público dista mucho de tener una imagen cohesionada. Cada cierto tiempo cambia su tipografía, su estilo de folleto, pero permanece esa absurda manía de experimentar con los filtros más horteras de Photoshop y de llenarlo todo de biseles y sombritas con colores que no pegan nada. Parece el típico trabajo que se encarga al sobrino del encargado que se ha comprado un ordenador. pero es triste tratándose de una administración pública y del servicio que dicen que es su buque insignia.

Los folletos de Londres tal vez son menos llamativos a primera vista, pero dan una imagen mucho más sólida, seria y coherente. Y sobre todo, son fáciles de leer. Aquí tenemos la portada y una página interior del que nos explica los detalles de la Oyster Card, la tarjeta sin contacto:

Y ya que entramos en este tema, no me resisto a comparra ambas tarjetas también. Por un lado, la Oyster de Londres. Por el otro, la tarjeta Sube-T (!) de Madrid, aún en pruebas por tiempo indefinido. La comparación nos deja bastante mal:

Hace unos años, la Empresa Municipal de Transportes estrenó su página web. Nunca fue una página demasiado estética ni funcional, pero además el paso del tiempo ha jugado en su contra. La empresa ha cambiado de imagen corporativa (ahora su color corporativo es el azul y no el rojo, además de haber estrenado un nuevo logo) y los avances en tecnología han convertido su web en un lugar incómodo, poco agradable y difícil de manejar.

Por eso, como no nos gusta quedarnos en la crítica, hemos decidido proponer una nueva imagen para la web de la EMT. Una web más informativa, más cercana gráficamente a la imagen corporativa de la empresa y mejor organizada. Este es el boceto:


Haz clic sobre la imagen para ampliarla

La principal novedad es el protagonismo del color azul. Este tono (Pantone 285) es el que utiliza el Ayuntamiento de Madrid en su logo y que fue aplicado al de la EMT, así como a sus autobuses. Por ello, no podíamos dejar de utilizarlo combinando con el blanco.

La estructura superior utiliza los recursos de la nueva campaña institucional que ha estrenado la empresa, bajo el lema “Sube y verás Madrid”. La silueta de la ciudad nos sitúa rápidamente en el contexto en el que se mueven los autobuses EMT.

También cobran un gran protagonismo las novedades y campañas de la EMT, que cuentan con espacio para un gran destacado y tres pequeños. En ellos se pueden incluir noticias (nuevas líneas, incorporaciones a la flota, novedades en el servicio…) o campañas específicas (civismo, promoción del transporte público, nuevos títulos de transporte…).

En la página principal también hemos querido que, de un golpe de vista, se tuviese acceso a las dos funciones más importantes de la web: el servicio EMTespera, que informa en tiempo real de cuánto tardará en llegar un autobús a la parada y las novedades e incidencias. En el primer caso, hemos querido simplificar los pasos que en la actualidad requieren pasar por tres pantallas para hacerlos en una sola: la página principal. Además, tiene acceso a las dos formas alternativas de consulta: SMS y aplicación Java para el móvil.

La jerarquía y organización de la web también sufre cambios. Las trece categorías a las que se da acceso actualmente desde la página principal se agrupan en cuatro grandes áreas: “Nuestra red de líneas” (recorridos, planos, esquemas), “Muévete en autobús” (tarifas, manual de uso, objetos perdidos, reglamento de viajeros), “Novedades y noticias” (notas de prensa, alteraciones del servicio…) y “Sobre la EMT” (flota de autobuses, información para anunciantes y proveedores, información corporativa, publicaciones…)

Gracias al Fondo Estatal de Inversión Local (Plan E), nuestras ciudades se están llenando de obras financiadas por el Gobierno central. Mucho se ha hablado de los carteles que informan sobre estas obras, aunque por lo general ha sido por su precio o tamaño, en muchas ocasiones mayor que la obra con lo que resultan realmente absurdos. Por otra parte, resulta llamativo que las mismas administraciones que organizan multitudinarios encuentros con la prensa, fiestas de inauguración, reparto de folletos y carteles para anunciar las obras de cualquier tipo, pongan ahora problemas a que el Gobierno se lleve su merecido pedazo de propaganda (es lo mínimo con quien paga la obra). Pero eso no es lo que nos preocupa aquí, sino el llamativo diseño de los carteles del Plan E, que tienen una jerarquía bastante extraña:

En este cartel, lo que más llama la atención es el logo del Plan E y del Gobierno de España. En segundo lugar, el Ayuntamiento que ejecuta la obra, seguido de la empresa que la lleva a cabo. Finalmente, en caracteres mucho más pequeños, se detalla en qué consiste la obra, cuánto dinero cuesta y cuánto tardará.

Pongámonos en la piel de alguien que ve un cartel de este tipo por primera vez. Lo primero, querría saber de qué se trata, quién lo lleva a cabo, y si es de su interés, otros datos como la empresa que lo ejecuta, el dinero que cuesta o el plazo de tiempo. Parece obvio que el cartel actual no cumple estas funciones, pues se destaca mucho información poco relevante para quien esté interesado en conocer la obra, y en muchas ocasiones hay que acercarse bastante para saber en qué consiste la actuación.

El equipo de Crítica Constructiva y Diseño de Alternativas Realistas de gambutzi.es ha diseñado un nuevo cartel para el Plan E que recoge la misma información que el anterior, pero ordenada de manera que el ciudadano consigue enterarse rápidamente de qué están haciendo esas excavadoras en su calle:

Por otra parte, lo que es un gran enigma para mí es qué carajo representa ese 20 en gris tan grande que aparece en todos los carteles. Por si acaso se trata de algo fundamental, no me he atrevido a quitarlo en la propuesta.